La recente partnership tra Google e Mercedes-Benz apre la strada a una nuova era di esperienze di navigazione. In base all’accordo, Google Maps fornirà dati geospaziali e funzionalità di navigazione per la casa automobilistica, mentre Mercedes-Benz utilizzerà l’intelligenza artificiale e le capacità di apprendimento automatico di Google Cloud per creare, addestrare e distribuire rapidamente modelli di intelligenza artificiale. Ciò migliorerà l’esperienza del cliente e creerà piattaforme di elaborazione dati più veloci ed efficienti per l’analisi dei dati della flotta. Inoltre, la partnership mira a sfruttare l’infrastruttura aperta di Google per proteggere e scalare dall’on-prem all’edge al cloud, attraverso il suo ecosistema tecnologico.
Il capo di Google, Sundar Pichai, ha dichiarato che la società fornirà capacità di intelligenza artificiale e dati per accelerare i propri sforzi di sostenibilità, promuovere la guida autonoma e creare un’esperienza migliorata per il cliente. L’associazione del gigante della tecnologia con Mercedes-Benz non è solo un tentativo di lavorare solo nell’infotainment o nello spazio di navigazione, ma piuttosto di diventare un attore cruciale nello spazio automobilistico dell’IA.
Mercedes-Benz ha fatto scalpore nel campo della guida autonoma con SAE Level 3 basato sulla piattaforma NVIDIA Drive, diventando la prima casa automobilistica negli Stati Uniti a raggiungere questo livello prima di Tesla, ancora nell’autonomia di livello 2.
Gli sforzi di Google per creare una nicchia di intelligenza artificiale nel segmento della guida autonoma sono in corso da un po’ di tempo. Sta attraversando una serie di collaborazioni con le principali case automobilistiche e Mercedes-Benz non è la prima a collaborare con Google per raggiungere questo obiettivo.
Nel novembre 2022, il Gruppo Renault e Google hanno annunciato una partnership per costruire un “veicolo definito dal software”. SDV ha lo scopo di combinare la tecnologia automobilistica e le capacità software di Google per basarsi sul sistema operativo Android Automotive esistente. Google è stato anche nominato fornitore cloud preferito per il Gruppo Renault, dove la tecnologia Google Cloud sarebbe stata impiegata per l’acquisizione e l’analisi dei dati.
Nel 2021, Google ha collaborato con Ford, dove il team ha utilizzato Google Cloud, Android e Google AI per aiutare Ford a trasformare la propria attività e creare tecnologie automobilistiche.
L’esclusività parziale di Google nel segmento software delle automobili è un ulteriore vantaggio. Alcuni dei grandi marchi in cui vengono create le applicazioni Google sono Volvo, GMC, Chevrolet, Polestar, Cadillac e Honda.
Android Auto di Google, un’applicazione che esegue il mirroring di un dispositivo Android sull’unità di intrattenimento di un’auto, è stato il predominio software consolidato di Google sulle automobili. Lanciato nel 2015, Android Auto fa parte di Open Automotive Alliance, un’associazione di case automobilistiche e aziende tecnologiche per promuovere Android nei veicoli. Android Auto è disponibile in 46 paesi e supporta oltre 500 modelli. L’unica controparte di Android Auto è CarPlay di Apple. E sebbene abbia caratteristiche simili, non è superiore ad Android Auto. L’accordo decisivo è il vantaggio di Google Map su Apple Maps.
Ma Google non è l’unico attore nel settore: sia Amazon che Microsoft hanno collaborato con le aziende automobilistiche per sfruttare le loro tecnologie. Nell’ottobre 2022, BMW ha stretto una partnership con Amazon, integrando il cloud computing AWS nei propri sistemi. Analogamente a Google, Amazon sta sviluppando veicoli definiti dal software che integrano AWS, il che aiuterebbe a creare soluzioni di mobilità per veicoli autonomi. Amazon sta anche collaborando con la casa automobilistica Stellantis, produttrice dei marchi Alfa Romeo, Chrysler e Jeep.
Microsoft ha anche collaborato con case automobilistiche come Volkswagen per fornire la loro soluzione cloud, Azure. Nel 2017, Microsoft aveva stretto una partnership con Tata Motors.
Secondo la ricerca di McKinsey, il segmento della guida autonoma genererà entrate tra 300 e 400 miliardi di dollari entro il 2035. Entro il 2030, il 12% dei veicoli passeggeri venduti avrà tecnologie L3+. Questa è un’indicazione di come gli strumenti AI e ML saranno ampiamente adottati nel settore automobilistico nei prossimi anni. Google è stata una delle prime aziende tecnologiche ad intraprendere ambiziosamente progetti di auto a guida autonoma. Il progetto, che è stato ribattezzato “Waymo”, ha preso forma per la prima volta nel 2009 e dieci anni dopo è stato lanciato come Waymo Driver (minivan Chrysler Pacifica) di quarta generazione. Nel 2021 è stata lanciata la quinta generazione di Waymo Driver (Jaguar I-PACE elettrica), e probabilmente è arrivato fino a Google come produttore di veicoli autonomi.
Waymo ha funzionato come servizio di ride-hailing e, sebbene irto di problemi tecnici, Google sta ancora inviando aggiornamenti al suo segmento di guida autonoma.
Waymo ha anche firmato una partnership con Uber nel giugno 2022 per distribuire camion autonomi sulla rete Uber Freight. Tuttavia, la società ha mantenuto i suoi aggressivi piani di espansione per Waymo. Tuttavia, come parte dei recenti licenziamenti di Google, i dipendenti di Waymo hanno ricevuto il foglio rosa. Ci sono state anche affermazioni secondo cui la società avrebbe frenato l’espansione dei suoi camion autonomi “Via”. Avendo trascorso oltre 12 anni in un progetto di guida autonoma, Waymo è ancora lontano dal realizzare profitti.
Con la traiettoria di crescita di Waymo, è pratico per Google continuare a dare la priorità allo sviluppo delle proprie soluzioni software che possono essere implementate nel settore automobilistico