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Mercedes-Benz e Nvidia si uniscono per sviluppare supercomputer di prossima generazione per auto

Mercedes-Benz sta collaborando con Nvidia per sviluppare una piattaforma informatica di prossima generazione per veicoli che supporterà tutto, dagli aggiornamenti software over-the-air alla guida automatizzata. La casa automobilistica tedesca ha dichiarato che intende iniziare a implementare la nuova tecnologia attraverso la sua flotta a partire dal 2024.

La nuova piattaforma sarà basata sulla tecnologia Orin system-on-a-chip di Nvidia e utilizzerà anche lo stack software completo Drive AGX della società con sede a San Jose. Nvidia ha presentato per la prima volta Orin al CES a dicembre 2019 e, oltre alle specifiche di fascia alta come la capacità di fornire fino a 200 trilioni di operazioni al secondo mentre consuma meno energia, la società non ha ancora fornito ulteriori dettagli.

La nuova piattaforma include uno stack software di sistema completo in grado di supportare una varietà di applicazioni di guida automatizzata, tra cui sistemi avanzati di assistenza alla guida come il pilota automatico di Tesla e Super Cruise di Cadillac, nonché funzioni di parcheggio senza conducente come Smart Summon di Tesla.

LA NUOVA PIATTAFORMA INCLUDE UNO STACK DI SOFTWARE DI SISTEMA COMPLETO IN GRADO DI SUPPORTARE UNA VARIETÀ DI APPLICAZIONI DI GUIDA AUTOMATIZZATA
Consentirà inoltre aggiornamenti software over-the-air in stile smartphone su tutti i veicoli Mercedes a partire da quattro anni. Le case automobilistiche legacy hanno lottato per raggiungere Tesla, che è stata a lungo leader nella spedizione di aggiornamenti over-the-air (OTA) ai suoi clienti per cambiare tutto, dal suo sistema di assistenza alla guida del pilota automatico alla gamma dei suoi veicoli elettrici. È simile a come Apple o Samsung, ad esempio, possono aggiornare o riparare il software su uno smartphone.

Il sistema Drive di Nvidia è in grado di tracciare la testa e gli occhi di un conducente per valutare quando prestano attenzione alla strada e può monitorare la frequenza di lampeggiamento per valutare la sonnolenza. A seconda delle preferenze del produttore, Nvidia afferma che il sistema può avvisare il guidatore utilizzando avvisi audio, visivi o tattili per riportare l’attenzione sulla strada. Drive IX può anche monitorare l’ambiente esterno al veicolo. Se un conducente sta per uscire dal veicolo senza guardare mentre un ciclista si avvicina, Nvidia afferma che Drive IX fornisce un avviso o impedisce fisicamente l’apertura della porta fino a quando il ciclista non è passato in sicurezza.

GM è stata una delle prime grandi case automobilistiche a introdurre un sistema OTA dopo Tesla. Ford ha dichiarato di recente che inizierà a lanciare aggiornamenti software per i suoi modelli 2020. Ora Daimler è pronto per unirsi alla mischia.

DAIMLER È PRONTO PER UNIRSI ALLA MISCHIA DELL’OTA
“Scaricando nuove funzioni e aggiornamenti dal cloud, vogliamo aggiornare costantemente il sistema, aumentando così il valore del veicolo”, ha dichiarato Martedì il CEO di Daimler Ola Källenius in una dichiarazione congiunta con Nvidia.

L’annuncio sta arrivando sulla scia della notizia che la società madre Mercedes Daimler e BMW stavano terminando la loro partnership di guida automatizzata , un fatto che non è sfuggito ad alcuni analisti del settore. I due giganti automobilistici tedeschi hanno annunciato all’inizio del 2019 l’ intenzione di spendere oltre 1 miliardo di dollari in uno sforzo di mobilità congiunta che abbraccia auto autonome, guida, scooter elettrici, car sharing e ricarica di auto elettriche. Ma questa settimana, le due società hanno dichiarato che la parte di veicolo autonomo dell’alleanza sarebbe stata sospesa.

Secondo Auto News , Daimler ha affermato che la collaborazione con la BMW avrebbe significato che Mercedes non sarebbe stata in grado di utilizzare la tecnologia più rapidamente di quanto dovrebbe ora con Nvidia.

“Penso che non sia una coincidenza”, ha affermato Sam Abuelsamid, principale analista di Guidehouse, sul calendario dell’annuncio. “Sospetto che le due case automobilistiche non possano essere d’accordo su una piattaforma da utilizzare e in questo momento Orin sembra una soluzione molto più potente di qualsiasi cosa provenga da Intel / Mobileye.” (BMW fa parte di un super gruppo, che comprende Intel, Mobileye e Fiat Chrysler , che sta lavorando allo sviluppo di tecnologie semi-autonome e completamente autonome per i veicoli di produzione.)

Abuelsamid ha notato che non è chiaro quanto bene lo stack del software Nvidia si esibirà rispetto ad altre soluzioni. “Nvidia è molto focalizzato sul software di rete neurale”, ha detto, “e la maggior parte del settore [sta] tornando a un mix di algoritmi deterministici e probabilistici (AI)”.

Nvidia, uno dei produttori di schede grafiche per computer più conosciuti al mondo, da diversi anni è impegnato in un’avventura ad alto rischio per costruire i “cervelli” che alimentano le auto a guida autonoma nella speranza di venderle a case automobilistiche importanti come Volvo, Volkswagen e Daimler. La società con sede a Santa Clara vuole essere il supercomputer ideale per coloro che possono opporsi all’enorme spesa associata a diventare un operatore AV “full stack”.

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