Xpeng amplia la gamma con L03, SUV coupé di segmento C sviluppato come modello globale e destinato ad arrivare anche in Europa. In Cina il veicolo viene commercializzato nella linea MONA, mentre sui mercati internazionali utilizzerà direttamente il marchio Xpeng. Il debutto europeo è previsto per il 16 luglio, data nella quale dovrebbero essere comunicati anche configurazioni, prezzi e specifiche riservate ai diversi mercati.
La L03 misura 4,65 metri in lunghezza, 1,92 metri in larghezza e 1,60 metri in altezza, con un passo di 2,85 metri. Le proporzioni la collocano nel segmento dei SUV elettrici compatti, ma con un’impostazione da fastback: cofano basso, tetto discendente dalla zona centrale dell’abitacolo, lunotto molto inclinato e coda raccordata in modo continuo alla fiancata. Il coefficiente aerodinamico dichiarato arriva a 0,228, valore ottenuto attraverso il profilo coupé, le porte senza cornice, le maniglie semi-integrate e l’ottimizzazione dei flussi nella parte anteriore.
Il frontale riprende il linguaggio stilistico della famiglia MONA, con fari a firma luminosa a T, presa d’aria attiva e superfici pulite. Nella parte posteriore è presente una fascia luminosa unica che attraversa il portellone. Sono previste ruote da 18 o 20 pollici, mentre l’abitacolo punta su un’impostazione essenziale e digitale, con display centrale flottante da 15,6 pollici, head-up display panoramico da 26,8 pollici e illuminazione ambientale estesa lungo la plancia.
La componente tecnologica rappresenta uno degli elementi centrali del progetto. Tutte le versioni della L03 adottano il chip Turing sviluppato internamente da Xpeng, progettato per gestire l’elaborazione dei dati necessari ai sistemi di guida assistita e alle funzioni basate su modelli di intelligenza artificiale. Nelle configurazioni più avanzate, la capacità di calcolo complessiva può raggiungere 1.500 TOPS, un valore pensato per supportare l’analisi simultanea delle immagini provenienti da telecamere esterne, sensori di bordo, sistemi di percezione dell’ambiente e assistenza alla guida in scenari urbani complessi.
Il modello adotta una piattaforma di assistenza alla guida basata principalmente sulla visione artificiale. Le telecamere sono distribuite su paraurti, parafanghi, specchietti laterali e parte posteriore del veicolo, con l’obiettivo di costruire una rappresentazione continua dello spazio circostante. L’elaborazione locale dei flussi video permette al sistema di riconoscere veicoli, pedoni, segnaletica, corsie, ostacoli e variazioni della scena stradale, fornendo dati utili alle funzioni di guida assistita, parcheggio e controllo della sicurezza.
Sul mercato cinese la L03 è stata presentata con sei configurazioni, in una fascia di prevendita compresa tra 143.800 e 165.800 yuan. La gamma include versioni completamente elettriche e varianti ad autonomia estesa, mentre per il mercato europeo Xpeng dovrebbe concentrarsi principalmente sulle configurazioni a batteria. Le informazioni disponibili indicano un motore elettrico con potenza massima di 183 kW, pari a circa 245 CV, e batterie al litio-ferro-fosfato fornite da CALB, con capacità indicate tra 56 e 69 kWh per le versioni elettriche.
Con L03, Xpeng porta nel segmento dei SUV compatti una combinazione di aerodinamica da coupé, architettura elettrica e piattaforma AI proprietaria. La strategia non punta soltanto alla dotazione di infotainment, ma all’integrazione tra potenza di calcolo, visione artificiale e sistemi di assistenza alla guida, con l’obiettivo di rendere disponibili su un modello di fascia più accessibile funzioni tecnologiche finora concentrate soprattutto nei veicoli premium.