Tesla ha delineato una riorganizzazione delle proprie attività produttive che prevede la progressiva riduzione della produzione del pickup elettrico Cybertruck a partire dalla metà del 2027, con l’obiettivo di destinare una parte della capacità industriale dello stabilimento Gigafactory Texas alla realizzazione del veicolo autonomo Cybercab. Il progetto è stato illustrato il 6 novembre 2026 da Elon Musk attraverso la piattaforma X e si inserisce nel processo di trasformazione delle attività Tesla verso i sistemi di guida autonoma, l’intelligenza artificiale e la robotica. Secondo le indicazioni diffuse, la produzione del Cybertruck nello stabilimento texano dovrebbe interrompersi intorno alla metà del prossimo anno, liberando spazi e risorse per incrementare i volumi del Cybercab. Non è stato tuttavia precisato se il programma comporterà la conclusione definitiva della produzione del pickup oppure il trasferimento delle relative attività in un altro stabilimento. Musk ha confermato l’intenzione di continuare a garantire supporto e disponibilità dei ricambi per gli esemplari già venduti, sottolineando che i veicoli rimarranno in circolazione per molti anni e ribadendo il proprio giudizio positivo sulle caratteristiche del modello.
Il Cybertruck era stato presentato nel 2019 come un pickup elettrico caratterizzato da una carrozzeria in acciaio inossidabile, superfici geometriche accentuate e soluzioni stilistiche differenti da quelle dei veicoli tradizionali. Nonostante l’attenzione iniziale, i risultati commerciali sono rimasti sensibilmente inferiori alle aspettative. Tesla aveva indicato un obiettivo di vendita annuale di circa 250.000 unità, mentre le stime di Kelley Blue Book riportano per il mercato statunitense 20.237 veicoli venduti nel 2025, rispetto ai 38.965 dell’anno precedente, con una contrazione del 48%. La differenza tra capacità produttiva prevista e domanda effettiva ha contribuito alla revisione del programma industriale, insieme alle difficoltà incontrate dal modello sotto il profilo qualitativo e normativo. Secondo i dati della National Highway Traffic Safety Administration statunitense, il Cybertruck è stato interessato da undici campagne di richiamo successive all’introduzione commerciale, relative anche a problemi del pedale dell’acceleratore, anomalie software e possibili perdite della capacità di trazione. La particolare configurazione della carrozzeria e l’utilizzo di superfici rigide in acciaio inossidabile hanno inoltre rappresentato elementi problematici rispetto ai requisiti europei di protezione dei pedoni, contribuendo a limitare le prospettive di commercializzazione del veicolo nel mercato dell’Unione europea.
La revisione produttiva riguarda principalmente il passaggio dal Cybertruck al Cybercab, un veicolo elettrico a due posti progettato per il trasporto autonomo dei passeggeri e caratterizzato dall’assenza di volante, pedali e specchietti retrovisori tradizionali. Il Cybercab è concepito come una piattaforma specifica per i servizi di robotaxi e rappresenta uno degli elementi centrali della rete di mobilità autonoma che Tesla intende sviluppare su scala internazionale. A differenza dei veicoli elettrici tradizionali, la sua configurazione presuppone che le principali funzioni di controllo della marcia siano affidate al sistema di guida automatizzata, senza prevedere i normali comandi manuali. La produzione su larga scala richiede pertanto non soltanto capacità industriali dedicate, ma anche la verifica dei requisiti di sicurezza, l’adeguamento alle disposizioni applicabili alla circolazione e il completamento delle procedure autorizzative necessarie per l’impiego commerciale.
Tesla ha avviato nel settembre 2026 un servizio di trasporto a pagamento con un numero inizialmente limitato di veicoli nella città di Austin, in Texas, mentre le autorità competenti stanno ancora esaminando gli aspetti regolamentari relativi alla sicurezza delle operazioni autonome. Secondo i dati riportati, la flotta Tesla impiegata nei servizi robotaxi in Texas comprende circa 1.200 veicoli, dei quali approssimativamente 570 Cybercab, mentre la parte restante è costituita prevalentemente da Model Y. La capacità produttiva annuale dichiarata per gli impianti dedicati al Cybercab supera le 125.000 unità. Il progetto industriale prevede quindi una progressiva espansione della disponibilità di veicoli specificamente progettati per il trasporto senza conducente, affiancando o sostituendo gradualmente l’utilizzo di modelli originariamente destinati alla guida tradizionale. L’effettiva diffusione commerciale rimane comunque collegata all’evoluzione dei sistemi di automazione, alle verifiche tecniche e alle autorizzazioni necessarie nei diversi territori.
La riorganizzazione della produzione del Cybertruck segue ulteriori modifiche introdotte da Tesla nella propria gamma. Nel corso del 2026, l’azienda ha concluso la produzione delle berline e dei SUV elettrici di fascia alta Model S e Model X, concentrando una parte crescente delle proprie iniziative sui progetti Cybercab, sul robot umanoide Optimus e sul veicolo commerciale pesante elettrico Semi. L’orientamento industriale attribuisce maggiore importanza alle piattaforme nelle quali software, automazione e capacità di elaborazione dei sistemi AI costituiscono componenti essenziali del prodotto. La riduzione della produzione del Cybertruck, qualora attuata secondo il programma comunicato, consentirebbe di riallocare parte delle risorse produttive dello stabilimento texano a un veicolo progettato espressamente per la mobilità autonoma, mantenendo invece la gestione del parco Cybertruck già circolante attraverso le attività di manutenzione e assistenza.
Questo articolo è stato redatto con il supporto di strumenti di intelligenza artificiale (AI)