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Il confronto fra la guida autonoma e l’autismo

Temple Grandin, Elon Musk e l’interessante parallelo tra veicoli autonomi e autismo

L’autismo è definito da Google GOOGLdizionario come “un disturbo dello sviluppo di gravità variabile che è caratterizzato da difficoltà nell’interazione sociale e comunicazione e da modelli ristretti o ripetitivi di pensiero e comportamento”. Come scienziato informatico, questa definizione è un po ‘sconcertante perché è una descrizione abbastanza buona di un computer di intelligenza artificiale. Tuttavia, nel caso dei computer AI, si sta descrivendo l’apice dell’informatica e non un disturbo dello sviluppo. Sembra che Elon Musk possa sentirsi al sicuro sull’intelligenza artificiale che si impadronisce dell’umanità per un certo periodo di tempo.

Temple Grandin è la prima donna del Colorado ad essere onorata dall’Ufficio brevetti degli Stati Uniti sulle sue carte collezionabili a Denver, in Colorado. E’ autistica

Nell’ultimo decennio, i veicoli autonomi hanno tentato di diventare operativi con grande fanfara con aziende come Waymo (Google) e Musk’s Tesla TSLAsoluzioni di lancio. È interessante notare che, in un periodo di tempo simile, un numero crescente di persone con autismo ha voluto unirsi al pubblico guida, e questo ha spinto studi di ricerca sulla loro efficacia nel compito di guida. Lo riporta un eccellente e affascinante articolo del New York Times ” La sfida della guida con Asperger “. Diversi commenti nell’articolo sono direttamente sul punto relativi ai veicoli autonomi:

Senso comune: “L’obbedienza alle regole è generalmente una buona cosa, ma può essere presa troppo lontano se le regole vengono applicate in modo inflessibile o senza tener conto del contesto. Ad esempio, un cartello “Stop at White Line” significa che la linea è dove dovresti fermarti solo se devi fermarti – o che dovresti fermarti ogni volta che ci arrivi? “
Comunicazione implicita: “E cooperare con altri driver comporta forse il compito più difficile per le persone con Asperger: leggere segnali sociali non verbali. Sulla strada, ciò accade attraverso i “gesti” che i conducenti compiono attraverso il movimento delle loro auto – cambiando corsia in modo audace o titubante, per esempio. Questi movimenti equivalgono a segnali trasmessi da un guidatore all’altro così regolarmente che la maggior parte delle persone è a malapena consapevole dei messaggi inviati sull’intenzione o sull’umore. “
Disponibilità a guidare: “Secondo un sondaggio condotto da Cecilia Feeley, project manager presso il Center for Advanced Infrastructure and Transportation della Rutgers University, solo il 24% degli adulti con autismo – molti dei quali si descrivono come“ ad alto funzionamento ”- affermano di erano driver indipendenti, rispetto al 75 percento della popolazione nel suo complesso. “

In risposta al desiderio delle persone autistiche di guidare, la società dell’autismo sottolinea che non esistono leggi contro la guida con l’autismo, ma la sicurezza è la chiave. Per valutare la loro capacità di guidare, suggeriscono che ci sono alcuni fattori e abilità importanti che dovrebbero essere padroneggiati per guidare la sicurezza. Questi includono: coordinamento motorio , pre-pianificazione , flessibilità al cambiamento , capacità di concentrazione , multi-task , capacità di stabilire le priorità e giudizio sociale .

Le questioni affrontate dalla comunità autistica risuonano fortemente con le sfide critiche per il progresso dei veicoli autonomi e sono francamente piuttosto affascinanti per uno scienziato informatico. Forse con l’eccezione del “coordinamento motorio” e della “pianificazione preliminare”, il resto delle competenze richieste sarebbe oggi una sfida per quasi tutti i sistemi autonomi. Come sottolineato da “ Quanto è sicuro per un AV? The Answer (Expectation And Communication) “, quando si posiziona un’auto sulla strada con esattamente la stessa impronta di qualsiasi altra auto, eredita le aspettative di un guidatore umano con un livello base di abilità. Sia un autista che un veicolo autonomo devono affrontare le stesse aspettative.

La comunanza pone la domanda: esiste un’opportunità di collaborazione tra l’IA e le comunità autistiche? Forse la scienziata più nota nel mondo dell’autismo è Temple Grandin , ed è stata in grado di riformare l’industria della movimentazione del bestiame impiegando il punto di vista davvero unico dato dal suo autismo. Inoltre, nel suo libro ” Thinking in Pictures: Other Reports from My Life with Autism “, si riferiva alla sua mente come a una “ricerca su Google delle immagini”. È interessante notare che questo non è troppo lontano dal modo in cui operano i veicoli autonomi. Sembra che le intuizioni uniche della comunità autistica possano essere molto utili.

Infine, la comunanza solleva una domanda più basilare: gli AV non dovrebbero superare almeno gli stessi test indicati nella linea guida dell’istituto di autismo? Sembra in qualche modo illogico che uno consentirebbe un AV sulla strada in una situazione in cui c’era una determinazione che un essere umano non avrebbe dovuto guidare.

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