Si stima che il trasporto marittimo rappresenti il 3% di tutte le emissioni di gas serra prodotte dall’uomo. Se non viene controllato, il trasporto marittimo rappresenterà il 17% di tutte le emissioni entro il 2050. Alcuni esperti attribuiscono l’inefficienza alle strutture legacy che incidono sull’intera catena di approvvigionamento. Nel trasporto marittimo, le navi lasciano il porto ad alta velocità solo per rallentare prima di raggiungere la loro destinazione, con conseguente spreco di carburante ed emissioni in eccesso, nonché perdita di capitale per armatori e noleggiatori.
Con l’obiettivo di affrontare il problema con la tecnologia, i caricatori stanno investendo in startup che offrono software progettato per ottimizzare le rotte in modo da ridurre al minimo le emissioni di carbonio . Ad esempio, Mitsui, una delle più grandi compagnie di navigazione del mondo, sta collaborando con Bearing.ai, con sede nella Silicon Valley, a un motore di rotta “intelligente” per le navi. Un’altra startup, Windward, ha clienti di spedizione che utilizzano la sua piattaforma AI per monitorare il carburante e le emissioni.
Un altro fornitore nel segmento dell’ottimizzazione delle rotte da oltre 2,5 miliardi di dollari è Nautilus Labs , che oggi ha annunciato di aver raccolto 34 milioni di dollari in un round di serie B guidato da Microsoft Climate Innovation Fund e M12 (il braccio di rischio di Microsoft). Il capitale, che porta il totale raccolto dalla startup a oltre 48 milioni di dollari, sarà destinato allo sviluppo di nuove capacità di prodotto, all’assunzione di talenti e all’espansione di uffici in “hub di spedizione chiave” in tutto il mondo.
Ottimizzazione del percorso delle navi
Nautilus, con sede a New York, è stata fondata nel 2016 da Anthony DiMare e Brian O’Clair. O’Clair è stato in precedenza un ingegnere del software presso Google, dove ha lavorato sulla piattaforma Doubleclick per la pubblicazione di annunci pubblicitari del gigante della tecnologia.
Nautilus afferma che il suo software considera gli obiettivi commerciali di un cliente oltre alle letture dei sensori di Internet of Things, gli orari di arrivo e partenza e le previsioni meteorologiche, sfruttando il tempo per generare rotte veloci. I suoi consigli basati sull’intelligenza artificiale, che includono le impostazioni suggerite del generatore a bordo della nave, vengono inviati quotidianamente e aggiornati man mano che i fattori cambiano durante un viaggio, con l’obiettivo di migliorare l’efficienza del carburante e ridurre le ore del motore.
Interfaccia dashboard di Nautilus Labs.
Il CEO di Nautilus, Matt Heider, afferma di vedere un ampio mercato indirizzabile per la tecnologia di Nautilus. Circa il 90% delle merci scambiate viene trasportato sulle onde e, solo negli Stati Uniti , il trasporto marittimo è il metodo di trasporto per il 53% delle importazioni e il 38% delle esportazioni.
“Efficienza economica ed efficienza ambientale si risolvono meglio all’unisono. Oggi siamo in grado di fornire alle compagnie di navigazione marittima un percorso per creare il business più redditizio, che allo stesso tempo le aiuta a ridurre immediatamente l’intensità di carbonio”, ha affermato Heider in un comunicato stampa. “Le aziende vincitrici del mercato stanno mobilitando risorse ora per adottare un approccio collaborativo e basato sui dati per trasformare i loro viaggi. Concentrandosi sull’economia sottostante, stanno eliminando il carburante sprecato e il tempo perso dalle loro operazioni”.
Crescita futura
L’Organizzazione marittima internazionale, l’agenzia delle Nazioni Unite responsabile della regolamentazione del trasporto marittimo, ha stabilito standard di intensità di carbonio che entreranno in vigore nel 2023. Nel frattempo, l’Emission Trading Scheme dell’Unione europea (UE), che mira a incentivare le imprese a ridurre le proprie emissioni – coprirà il commercio marittimo a partire dal prossimo anno. Entrambi potrebbero motivare gli spedizionieri a investire in soluzioni come il software di routing di Nautilus.
Come osserva Cem Dilegmani di AI Multiple , i modelli di intelligenza artificiale aiutano le aziende ad analizzare il percorso esistente e monitorare l’ottimizzazione del percorso, utilizzando algoritmi di “percorso più breve” per identificare la rotta più efficiente per le navi. ” I sistemi di intelligenza artificiale possono programmare il trasporto, organizzare condutture per il carico, assegnare e gestire vari dipendenti a stazioni particolari e tenere traccia dei pacchi nel magazzino”, ha scritto in un post sul blog. “Gli ottimizzatori di percorso sono anche strumenti efficaci per ridurre l’impronta di carbonio aziendale”.
Anche prima della pandemia, il trasporto marittimo stava subendo una sorta di trasformazione digitale. Un sondaggio iContainers del 2018 ha rilevato che il 75% degli spedizionieri ritiene che i servizi di trasporto marittimo digitale diventeranno la norma entro i prossimi cinque anni, mentre il 67% ha affermato di aver iniziato a vedere segni che il settore ha iniziato la sua evoluzione tecnologica.
Anche NSS Advisors, SystemIQ, Root Ventures, Quiet Capital, TMV e Amplifier hanno partecipato alla serie B di Nautilus. La startup collabora con aziende come TotalEnergies, Eastern Pacific Shipping ed Emirates Shipping Line e ha recentemente annunciato l’aggiunta di Londra ai suoi hub a Singapore e Parigi
